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汽車改裝辭典:絞牙避震

字號+作者: 來源:中國改裝網 2017-02-05 09:40:07 我要評論() 收藏成功收藏本文

絞牙避震是改裝車中常見的懸掛改裝部件,那么何為“絞牙”?“絞牙”一詞是從香港汽車改裝界傳入內地,對于螺紋,俗稱“牙&rdqu'...

    絞牙避震改裝車中常見的懸掛改裝部件,那么何為“絞牙”?“絞牙”一詞是從香港汽車改裝界傳入內地,對于螺紋,俗稱“牙”。絞牙避震就是指避震的避震套筒外部有攻出螺紋的設計。那么為何要在避震筒外部設上螺紋呢?

HKS絞牙避震

HKS絞牙避震

    將彈簧下座做成類似螺母的設計,攻出內螺紋,這時內外螺紋相配合,就可以調整彈簧下座的高度以及彈簧座的高度。當改變下座高度時,就能改變避震器的整體高度(因為彈簧的長度,在一定的載荷下是不變的,如果彈簧下端離地越近,那么避震機的總長度越短),這就起到了調整車體離地間距的作用。一般絞牙避震的絞牙有兩種,普通絞牙和全段絞牙(俗稱“上下托”)。前者指的是,避震器總長度全靠彈簧下座來調整,這樣一來,當彈簧越低,避震機的剩余行程則越短,對于避震機的工作或多或少有影響;全段絞牙則是指避震筒分為兩部分,一段是帶有螺紋的避震機本體,另一段是與羊角連接,內部有螺紋的絞牙套,避震機本體可以通過與絞牙套內螺紋的配合,將整支避震機芯的高度改變,而無需改變避震器的行程。

    普通絞牙,彈簧升降,會帶動避震器同時作動,所以為顧及避震機的性能不受影響或少受影響,螺紋的長度一般不會太大,一般為5-8cm

    配有絞牙套的全段絞牙避震,“上下托”分別指的是彈簧下座(上托)和絞牙套旋緊圈(下托)彈簧下座不需調節,只要調整位于絞牙套上方的下托,令避震機“藏”在絞牙套內,即可調節避震器的總長度。

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